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營建署統計， 4 月六都建物買賣移轉件數較 3 月衰退逾 1 成，房市景氣回溫曇花一現。台經院分析，受今（ 2017 ）年第一季買賣交易轉趨熱絡激勵，房地產賣方降價以及議價空間隨之縮減，導致買賣雙方重新面臨價格磨合，讓 4 月成交量轉冷。台經院認為，新案價格逆勢開高將進一步拉長磨合期，是影響未來房市景氣的觀察重點。

4 月六都建物買賣移轉件數較 3 月衰退 13.1%，未能延續首季強勁成長態勢。台經院副研究員劉佩真分析，遞延買盤以及交屋高峰告一段落，是買賣移轉件數減少的原因之一。但更重要的是，賣方受第一季成交攀高激勵，降價幅度以及議價空間同步縮小，使買賣雙方重新面臨價格磨合，造成 4 月六都建物買賣移轉件數驟減。其中，台中市微幅下滑 2% ，其他五都減少 14 至18%。

劉佩真認為，目前國內房市交易幾乎沒有追價動能，只剩下逢低承接買盤，從今年首季與 4 月房市成交量的落差情況即可發現，二、三季買賣雙方對於價格認知的拉鋸與調整，將再度成為房市發展關鍵。他認為，一旦新案逆勢開高價格，買賣雙方磨合期將拉長，不利成交。

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日前國五發生嚴重遊覽配件車意外，除了重創台灣觀光形象，也讓旅行社與司機勞雇問題浮出檯面。有遊覽車業者坦言，雖然康姓司機是由住宿卷蝶戀花旅行社聘雇，但靠行在友力通運，依法應該是友力幫司機投保勞保。另外他也透露，大部分司機都有信用瑕疵問題，怕被銀行扣薪所以不願投保勞保，另外再自行加入遊覽車公會投保。

台北市遊覽車公會理事許戎宏表示，這次意外事件中，真正聘僱康姓司機的是蝶戀花旅行社，但為規避法律問題，所以靠行在友力通運，所以實際上必須是由友力幫司機投保勞保，或是由司機自行向遊覽車公會投保。

但許戎宏透露，大部分司機都有信用瑕疵問題，若投保勞保機會被銀行強制扣薪1/3，所以司機大多會自行向遊覽車公會投保。但這部分靠行公司大都不會去向工會或司機確認是否真的有保險，也造成管理上的漏洞。

目前全台灣約有1.8萬輛遊覽車，其中約有4千多輛都是靠行，許戎宏更坦言光台北市400家遊覽車公司中，至少有300家業者的靠行司機沒有勞保。而這部分都是司機與業者私下進行，主管機關很難發覺。

此外，許戎宏進一步說明，遊覽車司機連續開車4小時，就休息至少30分鐘，只要手沒握著方向盤、車輛沒在行進，就不算在行駛當中。目前台灣的觀光景點都沒有設司機休息室，若是在夏天車內高溫難耐，就算可以休息也無法睡得很安穩，希望主管機關可以重視這個問題。

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