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主要設施
- 免費區域接駁車
- 會議中心
- 露台
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 電腦工作站
- 自助洗衣
- 會議室
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
- 行李服務員
- 公共區域提供電視
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
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- 第二間浴室
鄰近景點
- 花蓮市中心
- 花蓮創意文化園區 (0.3 公里)
- 東海岸線鐵道遺址 (0.5 公里)
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近期終止連敗的富邦悍將，今天將要在新莊主場對決Lamigo桃猿，面對狀況極佳的猿投猿打，他們能否維持前一場的韌性，會是比賽的關鍵。而本季首優惠民宿住宿次先發的「土地公」倪福德過去面對桃猿的成績並不理想，明天能投出什麼樣的表現，將左右球預約訂房隊的勝負。
由於受傷兵困擾，富邦本季牛棚未能展現如同上一季般的強大壓制力，再加上3位洋投都有狀況，羅力因傷缺陣，而力猛折扣飯店和神盾近況不佳，導致教練團決定改變陣容，將倪福德拉上先發，而力猛則轉任牛棚。
目前看起來，這個調度的結果還不差，力猛在後援出賽反而慢慢找回投球感覺，上一戰更是在最後關頭硬是幫助球隊守下勝果，以6：5擊敗兄弟，終止了9連敗。而在今天的比賽，他的表現也將是富邦牛棚的指標。
至於上賽季主要以後援出賽的倪福德，因參加經典賽而調整較慢，開季以來在牛棚的定位比較不明確，且因為他過去擁有多場先發經驗，因此也被教練團臨時委以先發重任，但生涯他對上桃猿投得並不理想，防禦率高達4.64，而且還吞下了10場敗仗，是對單一球隊吞下的最多敗場紀錄。
他上賽季被桃猿轟出7發全壘打，其中林泓育一人就轟出了4發，是他最需要注意的頭號打者，另外陳俊秀和王柏融也各有2轟和1轟的表現。
士氣正旺的桃猿，明天則是派出越戰越勇的道恩斯主投，他本季的2場出賽都是優質先發，總共也才被敲6支安打，防禦率僅1.50，是富邦打者明天必須想辦法突破的狠角色。若能靠著纏鬥增加他的用球數，降低他所能負擔的局數，提前讓對手的牛棚上來接手，那麼或許就能找到突破的機會。
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做為一種『互聯網＋交通』的新業態，共用單車是物聯網應用的重要體現，滿足了人們出行『最後一公里』的需求。其商業空間也觸發了融資和市場爭奪戰，幾乎一星期就能出現一個新品牌，出現金融化發展勢頭。而這一新業態的異軍突起，既給傳統製造企業帶來了機遇和衝擊，也面臨著自身產品標準缺失、管理不善等問題，極須加以引導和規範。
根據新華報導，為此，《經濟參考報》記者採訪了ofo、摩拜兩大共用單車CEO以及業內人士和專家，求解共用單車未來之路，以真正實現互聯網企業盈利、傳統製造企業受益和解決群眾出行需求的『多贏』局面。
發展的未來是萬物互聯
共用單車幾乎成了最熱門的話題之一。不僅在短時間內『幾何式』複製，更為物聯網的發展增加了新的想像空間。共用單車是否能成為全球化的企業？未來還能怎麼『玩』？怎麼應對當前較為突出的『亂停放』？帶著這些問題，《經濟參考報》記者採訪了ofo創始人兼CEO戴威和摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰。
對於共用單車未來的發展，ofo創始人兼CEO戴威說：『我們發現，共用單車是物聯網的重要應用場景，新技術也將對共用單車產生顛覆性的改變。ofo正在與中國電信、華為合作研發基於新一代物聯網NB-loT技術的共用單車智慧解決方案。未來，通過自行車這個出行工具，可以把生活的各個方面連接起來。萬物互聯是可以實現的，希望從共用單車開始，讓城市生活變得更容易。』
摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰表示，假設現在一個城市有1000萬輛社會自行車，每個人每個星期可能只使用3、4次。但如果通過自行車周轉率的提高，用更少的車服務更多人的出行，就可能減少社會自行車，或許連停車用地也可以減少。未來最希望的還是更多的人騎車，主動去做更多減少擁堵、改善空氣質量的事情。希望企業也要堅持初心，做一些對社會有意義的事。
對於共用單車未來『走出去』拓展海外市場，王曉峰說：『我們自己的軟硬體的優勢，使得我們有機會從大陸走出去，成為一個全球化的企業。2015年全世界域名交易的前100強裡，按照交易金額排名，裡面就有摩拜們購買的mobike.com，這已經在為國際化做準備。因為一看到這個域名，英語文化圈的人就明白說的是mobile bike，這也是為什麼在選擇資本時，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程。但國際化將會在做好周密安排的基礎上進行，不會冒進。』
戴威也說：『ofo的標誌就像一輛自行車，便於讓全世界的人理解我們做的事情。2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和網路訂飯店哪家好英國劍橋開通了海外城市服務，現在每天差不多有1000個訂單。今年底我們要擴展到10個國家，未來，希望全世界都把ofo當成一種好用、便捷的短途出行工具。』
隨著投放量增加，一方面，共用單車引發『亂停放』等管理難題。對此，戴威表示，ofo建立了車輛維保制度和專業運維團隊，對城市投放的共用單車進行了網格化管理。大網格裡有小網格，小網格裡有運營師傅在街面上巡視。小網格大小一般在兩到三站路之間的距離，每個運營師傅要負責管理800到1000輛車，包括管理亂停放、查看車輛狀態是否有損壞、打氣維修、調度等，這在共用單車秩序維護上起到了一定成效。
王曉峰介紹說，做為共用單車的始創者和推廣者，企業也不會『只生不養』，回避自己的社會責任。『預定酒店目前我們對亂停放者採取扣信用分及提高租金的方式進行懲戒。摩拜也和百度雲聯手進行了智慧推薦停車點建設，通過精確定位演算法迅速準確的定位單車停放位置及狀態，進便宜住宿民宿訂房一步提升對車輛的管控能力，借助科技手段協助用戶更方便快捷地進行車輛的有序取放，未來將對合規停放的用戶進行獎勵。』
另一方面，不文明用車等行為也給共用單車公司造成一些損失。不過，戴威認為，損失比例很小。『目前我們三個月的不活躍車輛只佔1％，這些不活躍車輛可能包括車被破壞、被拿回家、被上私鎖等情況。事實上，隨著「共用」理念深入人心，一些不文明的使用習慣正在逐漸改變。』
資本推動下的『爭奇鬥艷』
《經濟參考報》記者注意到，共用單車的商業空間觸發了融資和爭奪市場之戰。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，稱上線18個月以來已經融資7輪。此前，摩拜單車也完成了D輪2.15億美元融資，優拜單車、小鳴單車等也宣布獲得大額融資。
三月春色怡人，周末的城市街頭，橘色、黃色、綠色的共用單車『爭奇鬥艷』，三五成群的『單車派對』也在校園周邊肆意的展示著青春的活力。而在和煦的春風之外，『百車之戰』正陷入膠著。
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