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▲ 八號王國 (8 Kingdom B&B) 實景圖

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洪秀柱接任國民黨黨主席以來，國民黨中常會開始以臉書直播的方式，公開透明的呈現在社會大眾面前。起初，洪秀柱臉書只直播每周常會的專輯報告部分，後來大約是在去年年底左右，國民黨中常會開始全程直播。

一個政黨願意將中常會全程公開直播，以最透明的方式供社會檢驗，這點實屬不易，但要命的是，原本該為人稱道的壯舉竟像是一面照妖鏡，不直播還好，一直播才讓整個社會看見國民黨中常委們最不堪的面目一一呈現在網路上，無所遁形。

姑且不談3月8日的中常會上，竟還有幾位中常委不知道中常會有全程直播，歷次中常會開下來，光是在每一個不同議程階段扯一堆跟議案內容毫無關聯的中常委就不計其數；明明專題報告主題是外交，結果中常委發言卻在批評黨內同志的大有人在，更有些中常委從來不管發言時間限制，話匣子一開就關不起來，完全不理會鈴聲響個不停。

3月15日與3月22日兩周的中常會併成一會，也就是說兩周的中常會流程必須依照以往的一次會進行。15日的中常會無法確認8日的議事錄，因此將議事錄確認的議程移至最後，後面的議程提前，於是15日的中常會像一場疲勞轟炸馬拉松，一路從下午兩點開到晚上八點。

而22日的中常會延續15日未處理完的議程，也就是確認本該在第一順位處理的8日中常會議事錄，其他議程都已經於15日的會議中處理完成。最終既然數名中常委及副主席都舉手表達對8日議事內容有疑慮，洪秀柱順理成章的宣布「無法確認議事錄」也是合乎程序的，議事錄向來只有「確認」與「不確認」之別，沒有修改的空間，況且「3月15日加3月22日」的這「一次中常會」已經處理完了包括專題報告、討論事項、臨時提案在內的所有議程，因此黨主席按照正常的會議流程，當然是宣布散會。

沒想到搞不清楚議事規則的中常委，居然反過來指責洪秀柱「急著散會」，並向媒體抱怨常委都已經準備好提案了云云。但是這些「偉大」的常委們根本沒有搞清楚，「臨時提案」這個議程上周早就結束了，哪裡來的議程可以讓你提案呢？

說到底，中常會全程直播雖然是一番美意，但國民黨這些「公民不及格」的中常委們一一現形，恐怕只會讓藍營支持者們對國民黨未來重返執政的信心大打折扣了。

●作者：孫德昭／研究生。

●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。

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公路總局表示，大年初三下午出遊旅次眾多，鄰近主要景點之部分省道出現壅塞及車多情況，請善用即時路況資訊避開車潮，並注意行車安全。

1、 壅塞路段

(一)、台9線國五至礁溪市區路段:北上往國五交流道回堵約2公里。

(二)、台2線(東向)4K-7.5K，登輝大道路段。

(三)、台2線(雙向)42.5K-47K，野柳往金山。

(四)、台2線(西向)74K-79K，南雅往瑞濱。

(五)、台2線(雙向)53.5K-56K，大武崙往澳底。

二、車多路段:

(一)、台9線蘇花公路蘇澳路段、東澳路段、南澳路段北上車流量大。

(二)、台72線接台3線126K+100路口(大湖地區)。

(三)、台14甲線7K~32K清境至合歡山路段。

(四)、台21線及台21甲線日月潭周邊路段。

(五)、台13線50K+600接苗51線(接三義交流道)路口。

(六)、台19線70K+214(北港媽祖廟)

(七)、台3線(雙向)39K-41K，員樹林至崎頂。

(八)、台7線(雙向)0K-1K，大溪老街。

三、以上壅塞及車多路段已在公路總局CMS、APP推播、警廣及省道網頁跑 馬燈上發布訊息。

公路總局因應春節連續假期外出民眾乘車疏運需求，協調客運業者視人潮機動增班；自1月26日起至今日12時止，西部國道客運共計行駛47,435班次，疏運925,374人；國道5號客運路線共計行駛7,529班次，疏運124,947人。

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